“换轨尖刀班”——广铁换轨技术攻坚的“领跑者”

广铁集团广州工务大修段怀化换轨车间“换轨尖刀班”工友正在进行换轨作业 作者 曹俊敏 　　中新网广东新闻8月10日电 题：“换轨尖刀班”——广铁换轨技术攻坚的“领跑者”

　　作者 徐婧 郭军

　　“没有做不成的事，只有不想去做的人，技术攻关的过程很艰苦，但也很有趣，只要勇于发现新事物，敢于探索新工法，遇到挫折不放弃，离成功就会越近。”这是广铁集团广州工务大修段怀化换轨车间“换轨尖刀班”工长夏智军常对工友们说的话。

　　记者近日从广州工务大修段了解倒，在怀化换轨车间有这样一支队伍，由37名技术型实干型青年人才组成，其中党员10名，他们平均年龄只有24岁，以“换轨尖刀班”命名，主要负责京广、沪昆、焦柳铁路钢轨的更换。

　　为推进高铁换轨“一体化”顺利实施，夏智军带领“换轨尖刀班”与上级技术部门一同联劳协作、并肩作战，探索高铁换轨施工方案、整理技术数据、优化施工模式，面对技术上的难题从不畏惧、逐项攻关、一一击破。

广铁集团广州工务大修段怀化换轨车间“换轨尖刀班”工友正在进行换轨作业 作者 曹俊敏 　　功夫不负有心人。经过潜心研究，终于取得成效，他们总结提炼出了一套“新工序、新工法”，不仅省时省力、安全高效，还优化了原有的换轨施工作业流程，由原有的9个作业工序减少为3个。为保障列车运行安全，施工结束后实行3道巡检制度，对铁路线进行3次反复查验，杜绝任何作业工具遗漏在铁路线上。

　　2019年，“换轨尖刀班”在全国首次成功开展高铁换轨“一体化”施工，成为全路首创。同年11月，以“换轨尖刀班”为主体的200多名高铁“夜行侠”，圆满完成广深港高铁狮子洋隧道一体化换轨施工，这是国内首次海底隧道大型换轨作业。作业点在地面64米下的海底隧道深处，内部气温比外部高很多，风力、噪音、回声极大，作业环境极其恶劣，隧道里灯光比较昏暗，每次都是“换轨尖刀班”的队员冲锋在前。他们的衣服湿透了，鞋子磨破了，汗流浃背的身影忙碌在昏暗的隧道中，干劲十足。

广铁集团广州工务大修段怀化换轨车间“换轨尖刀班”工友正在进行换轨作业 作者 曹俊敏 　　在疫情防控的关键时期，“换轨尖刀班”队员贺平闻令而行，冲锋在前。在面临封路、封村、火车停运等诸多困难时，他到处想办法，托了几层关系才找到一辆车，将他从湖南溆浦老家送到广州。之后的3个多月，他一直忙碌在广州南站疫情防控和客运组织工作岗位上。车站工作人员当得知他是从湖南自费打车来车站支援的，都连连竖起了大拇指。

广铁集团广州工务大修段怀化换轨车间“换轨尖刀班”工友正在进行换轨作业 作者 曹俊敏 　　“我是党员，危急时刻，必须冲在前，作为一名铁路职工，能兢兢业业干好本职工作，为旅客的平安做些事情，我感到踏实、满足。”贺平说道。(完)